其一、我國景區公廁存在的問題
我國景區公廁目前的總體狀況較差，主要體現在以下幾個方面：
1、布局不合理
許多早期建設的景區公廁，在布局方面不、不合理。在景區主要線路上，公廁布點選址又散又遠，既給游客造成麻煩，也不利于管理。為防止給景區造成“視覺污染”，早期建成的公廁大都避開游客集中的區域，隱蔽在偏僻的角落。游客在這樣的情況下越急越找不到公廁，往往憋著跑遍大半個景區才找到一座公廁，景區公廁的“可進入性”。游客集中的地點常常出現排隊入廁的情況，大型景區中的公廁在節假日是人滿為患，而一些僻靜處的公廁卻常年無人問津。有些景區中公廁的數量并不算少，但對景區公廁的分布狀況，表示“滿意”的游客僅占10%，而表示“不滿意”的游客則占79%；回答“游玩中如需用廁，能否順利找到就近的景區公廁”這一問題時，只有15%的游客表示“能”，而回答“不能”的游客占到85%；希望在景區線路上增加導廁標志的游客占到了80%以上。
2、數量少
在我國旅游業發展初期，由于建設資金短缺、認識水平落后等因素的影響，修建一個小型水沖式旅游廁所，90年代初期平均造價已達10萬元左右。景區廁所及旅游線路區間上的布點公廁，總數在3000~4000個以上。景區公廁建設在這時并未受到足夠的重視，在絕大多數景區和主要旅行線路上，公廁的數量都有限，或者公廁的數量有限，給游客們造成了的不便。尤其在旅游旺季，許多景區公廁門外排隊等候如廁的長隊成為景區一道令人尷尬的現象。應根據景區不同區域游客密度和活動類型的不同建造不同規模和廁位數的景區公廁。
其二、公廁規劃原則要求
公廁的建設規劃，應以“合理布局、附建為主、尋找方便”為原則，具體應注重“點、線、面”等三個方面。
點：以點為主的市、地區級商業文化中心，以及居住區內商業集中點的公廁建設，以在商場等公共建筑內附建為主；配合廣場、大面積綠地，點綴單獨式公廁小品。線：指商業大街與城市交通道兩側。商業大街將以商場等公共建筑物配套設置公廁為主，200~400m間距內應規劃設置公廁。城市交通道路兩側，盡量結合公共建設配設公廁，若達不到要求，由環衛部門設置單獨式公廁或其他小型單間公廁，至少700~900m間距內應規劃設置一座公廁。
面：指居民居住區。居民居住區住戶屋里雖有衛生設備，但仍應考慮居住區內居民出行，外來人員走親訪友的要求，合理布設公廁，可考慮每平方公里設置3-6座。
公廁規劃設點上，將以附建式為主，除附建于商場等公共建筑物內以外，還可附建于道路兩側住宅樓底層，沿街單位一隅等，以較大限度提高土地使用率，協調公廁周圍環境。
公廁等級配置：點、線上的公廁應全部達到公廁要求，面上的公廁，也應以一類公廁為主，逐步淘汰二、三類公廁，對溝槽式公廁，也應隔成單間，符合文明要求。隨著時代的發展，社會的文明，各類建設設施的配套完善，使公廁的服務對象產生了很大的變化。如20世紀50年代城市的公廁服務對象主要是居民，這個需求量放大了，因為當時的住宅(含公房)是沒有衛生間的，一早一晚用公廁者，倒馬桶者熱鬧，但現在不僅各家各戶都建有衛生間乃至公共場所也建有衛生間或廁所，分流了用廁者，減輕了公廁的負荷，因此僅是簡單地從服務半徑來確定公廁的數量已不夠了，而應根據地區總體規劃而定。
在規劃部門進行公廁設置時，應遵循以下要求：
(1)公共廁所應盡量設置在道路旁、交通樞紐處、游客集中處以及居住小區的商業網點處，并按標準設置晝夜易見的公廁統一的引導標志。
(2)作為公共廁所的補充，大型商場、餐飲場所、場所等場所內部需按有關標準設置供顧客使用的廁所，并鼓勵單位廁所向社會開放(這部分廁所不在本規劃公共廁所范圍內)。
(3)單獨式公廁與附建式公廁相結合，合理布局，但應盡可能發展附建式公廁，尤其在車站、碼頭、各類場館、集市貿易及旅游景區(景點)等公建場所。附建式廁所的等級應不低于其所附建筑物本身的標準，應結合主體建筑一并設計和建造并與周圍建筑物、環境相協調，宜設置在建筑物底層，有單獨的入口及管理室。
(4)城區馬路兩側按不同的人員流動和繁華程度，分若干個檔次規劃或預留公廁位置，這些公廁的布點，也應與環衛設施一并考慮，以便日后管理和有助于市容的整潔，在郊區及那些駕車出行、步行或乘公交車的人員經常經過的所謂“中間”地區，需要設置多的公共廁所。
(5)鼓勵使用節水型、節能型、生態型和環保型廁所，如采用中水資源循環利用技術及利用太陽能的廁所。
(6)新建公廁應設置無障礙通道和盲人用廁指引通道，配備殘疾人和老人便器。增加女性不銹鋼蹲便數量。以上公廁應增設便于兒童使用的小型便器。
(7)單獨式公廁的建筑面積規劃為：商業繁華和人員流動量集中地段取50~100㎡，其他一般地區取50~60㎡，用地面積一般按建筑面積的1.4~2.0倍考慮，并要求其外墻與相臨建筑物的間距不應小于5.0m，周圍宜設置綠化帶。
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